唯一幸存者描述惊魂瞬间，有乘客拍到机舱设施“哪哪儿都坏的”

如此严重的航空事故，调查事故原因还需要比较(bǐjiào)长的时间。目前很多(hěnduō)专家讨论的焦点是“飞机发生机械故障”，从视频中看，飞机坠毁前没有爆炸、起火、冒烟等迹象，因此有专家认为不太会(bùtàihuì)是遭遇鸟撞(niǎozhuàng)。起飞后很快坠毁。

距离去年“12·29韩国客机撞墙起火事故(shìgù)”仅仅半年，又一起(yìqǐ)严重航空事故发生。

6月12日，一架波音787客机(kèjī)在印度古吉拉特邦艾哈迈达(dá)巴德机场坠毁，机上载有242人。印度航空证实，空难(kōngnàn)致机上241人遇难，1人生还。

飞机坠落在机场附近的居民区，砸在一所医学院的学生宿舍建筑附近并爆炸。因此事故也造成了地面人员(rényuán)的大量伤亡，到(dào)目前为止已经宣布地面有24人死亡，医院还(hái)收治了大量的伤者，死亡人数(rénshù)很可能增加。

客机失事现场(xiànchǎng)。新华社发

如此严重(yánzhòng)的坠毁和爆炸(bàozhà)中，唯一的幸存者备受关注。这位英国籍乘客名叫维什瓦斯库马尔·拉梅什，座位是11A座。

从媒体播出的画面(huàmiàn)可以看到，这位男乘客(chéngkè)仅是头部有一些血迹，在完全没有人搀扶的情况下，他从坠机现场走出来，让人难以置信。

幸存者后来回忆(huíyì)：“飞机起飞30秒后有一声巨响，随后就坠毁了(le)。”“一切发生得太快了。”

还有一名乘客在飞机(fēijī)坠毁前，曾乘坐这架飞机，从德里飞往古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场。他拍摄机舱内部(nèibù)画面时说，机舱内空调(kōngtiáo)根本不工作，椅背上的娱乐屏幕也无法操作，遥控器按了没有用。

他的本意(běnyì)是抱怨航空服务太差。

印度航空公司(yìndùhángkōnggōngsī)发表声明说，失事(shīshì)客机型号为波音787－8。据媒体报道，失事客机2014年1月交付给印度航空公司，已(yǐ)服役超过11年。

波音787“梦想客机(kèjī)”是一款(yīkuǎn)宽体双引擎飞机。有关统计显示，这是波音787飞机首次发生致命空难。

波音公司官网介绍说(shuō)：“在不到(búdào)14年(nián)的时间里，787梦想飞机机队已运送旅客超过10亿人次，成为航空史上最快达成此里程碑的宽体机型。”

客机(kèjī)失事现场附近。新华社/印度联合新闻社

如此严重(yánzhòng)的航空(hángkōng)事故，调查事故原因还需要比较长的时间。目前很多专家讨论的焦点是“飞机发生机械故障”，从视频中看，飞机坠毁前没有爆炸、起火(qǐhuǒ)、冒烟等迹象，因此有专家认为不太会是遭遇鸟撞。

失事(shīshì)客机(kèjī)是印度航空AI171航班，于当地时间13时38分从印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞，原定飞往英国伦敦(yīngguólúndūn)盖特威克机场。

根据机场监控录像和网民偶然拍摄到的画面，目前唯一可以明确(míngquè)的是，飞机(fēijī)起飞后明显没有像常规起飞一样快速爬升到一定高度，而是“无力”地越飞越低，最终撞上(shàng)地面建筑物并解体和爆炸。

据环球时报报道，新德里(xīndélǐ)电视台12日引述专家分析称(chēng)，从视频看，该航班的起飞(qǐfēi)是完美的，但(dàn)飞机起飞后没有拉升至足够高度就开始下降，这只有在飞机发动机失去动力或停止产生升力的情况下才会发生。

印度航空公司(yìndùhángkōnggōngsī)12日证实，坠毁客机载有242名(míng)乘客和机组人员，其中包括169名印度公民(gōngmín)、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。

乘客中包括217名成人(chéngrén)，11名儿童和2名婴儿。

经中国驻印度大使馆确认，根据印度航空公司(yìndùhángkōnggōngsī)最新公布的乘客国籍信息，失事客机上(shàng)没有中国籍乘客。

印度民航总局发表声明说，飞行员在(zài)航班起飞后不久向(xiàng)空管中心发出求救信号，但随后未回应空管发出的呼叫。航班追踪网站“飞行雷达24”说，客机在起飞后不到(búdào)一分钟内从雷达屏幕上消失。

客机(kèjī)残骸。新华社/印度联合新闻社

目前，英美两国的相关部门都(dōu)表示将协助调查坠机原因。

美国国家运输安全委员会12日表示，该委员会将率领(shuàilǐng)一个美国调查(diàochá)小组前往印度协助调查。

英国航空事故调查局12日宣布，因机上有英国公民，已正式向印度航空事故调查机构提出提供协助，“我们正在(zhèngzài)向印度派遣(pàiqiǎn)一个多学科调查小组(diàocháxiǎozǔ)，以支持印度主导的调查”。

这次印度空难中的(de)幸存者，真的是太幸运了。

环球时报援引《印度斯坦时报》报道，这名40岁的(de)幸存者，在伦敦生活了20年，妻子和孩子也(yě)住在伦敦。根据他的叙述(xùshù)，飞机起飞后不久，他听到一声巨响，全身各处(gèchù)受到多重撞击，随后被赶来的救援人员发现，并抬上救护车、送往医院。

“我周围都是(shì)尸体，都是飞机的碎片，有人抓住我，把我送(sòng)上救护车。”

查阅以往(yǐwǎng)严重航空事故的信息，一般结局是两种。

一种是在发生意外后，经过紧急处置加上幸运，飞机得以基本(jīběn)完整地着陆，全部乘客或者(huòzhě)大多数乘客幸运地安全从飞机撤离。

另一种是飞机完全(wánquán)坠毁，无人幸免。

只有极少数(shǎoshù)严重的(de)航空事故，会在多数人遇难的情况下，少数乘客幸存。

2024年(nián)的“12·29韩国(hánguó)客机撞墙起火事故”，飞机遭鸟群撞击，飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆(zhuólù)，最终撞到机场围栏而爆炸起火。机上179人遇难，仅两名乘务人员幸存(xìngcún)，但他们都伤势非常严重，即便救治后也会严重影响生活。

而本次印度(yìndù)的空难(kōngnàn)中，幸存者拉梅什竟然自己能走、能说话，非常罕见。有分析说他可能是在飞机触及建筑物或者地面的瞬间被抛出(pāochū)机舱，因此没有受到爆炸的伤害。

据报道，拉梅什说和他一起乘坐飞机的还有他的哥哥（或是(huòshì)弟弟），但目前还没有(méiyǒu)这个人的任何信息。

环球时报报道中(zhōng)介绍，印度《经济时报》12日称，印度航空史上曾发生(fāshēng)若干起重大空难，包括：1996年(nián)11月，两架(liǎngjià)民航(mínháng)客机在印度哈里亚纳邦上空相撞，造成两架航班(hángbān)上全部349人身亡，这也是迄今为止印度发生的最严重的空难；2010年5月，印度航空旗下的快运航空航班在着陆时冲出跑道并坠入峡谷，造成机上166名乘员中158人死亡。

《纽约时报》称，印度航空上一次(yīcì)发生重大事故是2020年，当时该公司一个航班在南部喀拉拉邦降落时，冲出(chōngchū)机场跑道，造成至少17人(rén)死亡。

参考(cānkǎo)新华社、环球时报等